after midnight

    하이브리드의 제왕인 도요타의 렉서스 디비전에서 북미모터쇼에서 HS250h를 선보였습니다. 렉서스의 모델레인지 가운데 가장 막내인 HS250h는 좀 더 커진 IS시리즈로 보이지만 완전히 별개의 모델입니다. IS와 ES의 중간급 모델입니다. HS250h는 캠리 하이브리드에 장착되는 엔진시스템을 그대로 장착하였으며 렉서스의 RX, GS, LS에 이어 네번째 하이브리드 모델입니다. 187마력의 2.4리터 4기통 가솔린 엔진과 CVT 무단변속기가 장착되며 전륜구동 방식입니다.   

    

    HS250h는 렉서스의 어느 모델들 보다도 30% 정도의 연료 효율을 높였으며 유럽의 기준을 만족한다고 합니다. 옥탄가 87의 연료를 사용하며 북미시장에서 직분사 엔진에 99 또는 100의 옥탄가의 연료를 요구하는것에 비해 경제적이며 엔진 선능도 더욱 좋다고 합니다. 그러나 HS250h는 직분사 방식이 아닙니다.

    HS250h 역시 최근 추세에 맞게 '친환경 플라스틱'을 이용해 차의 뼈대를 만들었으며 일반 플라스틱에 비해서 더 적은 카본방출량을 보인다고 합니다. HS250h는 17인치 또는 18인치 휠 가운데 선택이 가능하며 10개의 에어백을 장착하고 있습니다.

 

    인테리어는 기어레버를 포함해 RX같은 레저차량에서 보던 방식을 적용하여 공간활용도를 크게 높였습니다. IS와 유사한 시트는 렉서스 답게 편안하며 부드럽고 RX에 처음으로 적용된 마우스 타입의 디스플레이 조절장치가 장착되었습니다. 그렇지만 컨트롤러가 다른 아우디의 MMI나 BMW의 i드라이브에 비해 지나치게 크고 자리를 많이 차지한 듯 보입니다. 전반적인 실내크기는 is에 비해 크게 넓어지진 않았지만 뒷좌석 레그룸이 좀 더 넓어졌습니다. 헤드업 디스플레이등의 최신장비를 장착하였으며 네비게이션은 기존의 도로정보 뿐만 아니라 날씨와 주식정보까지 전달하는 인포메이션 시스템으로 확장시켰습니다.