after midnight

    지난 달 막을 내린 서울모터쇼에서도 다른 모터쇼와 마찬가지로 친환경에 대한 각 메이커들의 열띤 경쟁이 잇었습니다. 날로 더해가는 지구 온난화와 각종 환경 문제들의 주 원인으로 지목받았던 자동차 메이커들이 이제는 서로 친환경 메이커라는 이미지를 부각시키기 위해서 경쟁하고 있습니다. 아무튼 이번 서울 모터쇼에서 가장 크게 친환경 브랜드로 이미지를 부각시키려는 두 메이커는 혼다와 도요타라고 할 수 있습니다. 하이브리드라는 연못의 절대강자로 주름잡던 도요타 앞에 혼다라는 새로운 절대 강자가 등장했기 때문입니다. 할리우드 스타들이 앞장서서 친환경 차라고 알린 프리우스의 강력한 경쟁자는  인사이트입니다. 



 혼다 인사이트는 전기모터와 가솔린 엔진을 혼합 한 하이브리드 모델입니다. 유럽시장에서는 엘레강스와 익스큐티브 버전으로 판매가는 19,000유로부터 시작됩니다. 혼다는 시빅하이브리드로 국내시장에 하이브리드 모델을 판매하고 있습니다. 시빅하이브리드가 유럽에서 23900유로에 판매중이니 시빅하이브리드보다 아랫급 모델입니다. 혼다는 하이브리드의 대중화를 위해 가격을 크게 낮추어 판매한다고 하며 경쟁자인 프리우스가 24,750유로에 판매중인것과 비교해서 크게 저렴한 가격입니다. 국내에서 시빅하이브리드가 4090만원에 판매중이니 국내시장에서는 2000만원대 후반에서 3000만원대 중반의 가격에 선보일 것으로 보입니다. 



    5개의 도어와 5개의 시트로 구성 된 인사이트는 프리우스와 비슷한 외모를 가졌습니다. 공기저항을 최소화하기 위한 어쩔 수 없는 모습입니다. 개인적으로 혼다는 못생긴 차들이 많다고 생각하는데 인사이트 또한 예외는 아닙니다. 로보트 같아 모이는 무뚝뚝한 외모의 인사이트는 최근 혼다의 디자인 아이덴티티를 확실하게 반영하고 있습니다. 프리우스 보다는 약간 작은 차체입니다.


    엔진은 시빅 하이브리드와 비슷하지만 좀 더 가볍우며 파워는 줄었습니다. 최대 성능은 98마력입니다. 전기모터로 14마력을 가솔린 엔진이 88마력을 담당합니다. 시빅 하이브리드가 95마력의 가솔린 엔진과 20마력의 전기모터를 사용합니다. 전기모터의 배터리는 차체바닥과 트렁크의 바닥에 깔려있습니다. 전기모터는 정차중이거나 브레이킹 중일때 남는 에너지를 재생산해내며 때때로 저속으로 전기모터만을 이용하여 이동 할 수 있습니다.  100Km당 4.4l의 연료를 사용하며 이는 시빅보다 0.2L덜 사용합니다. 이는 2004년 데뷔한 2세대 프리우스의 수준입니다. 최대 186Km의 속도를 내며 0에서 100까지의 가속시간은 12.6초입니다. 인사이트는 3년의 무상보증 기간으로 서비스 되며 하이브리드 구동게 관련은 8년동안 무상수리를 보장합니다.

    운전석 대시보드 옆에 부착 된 ECON 버튼은 운전자에게 가장 효율적인 운전 방법을 지도해 주도록 합니다. 연비를 최대한으로 높일수 있도록 에코드라이빙 가이드가 작동하며 계기판을 통해서 모든 정보를 운전자에게 전달합니다. 가이드 프로그램을 통해서 운전자 스스로가 친환경 드라이빙을 하도록 권장하도록 하는 기능입니다. 


    인사이트는 프리우스 보다는 실내 공간이 작습니다. 특히 레그룸이 부족하며 스바루 임프레자, 르노 메간느, 푸조 308정도의 실내 공간을 가지고 있습니다. 트렁크 최대 적재용량은 408리터이며 차체 바닥을 평평하게 만들어서 좌석간의 이동이 용이하도록 제작되었습니다. 리어시트는 6:4 비율로 폴딩 할 수 있습니다. 에어컨과 전자식 아웃사이드미러, 알로이 휠등을 장착하며 네비게이션과 리어시트 모니터등을 옵션으로 두고 있습니다.