after midnight

    닛산코리아가 오는 8월 370Z를 한국시장에 정식으로 선보인다고 발표했습니다. 닛산의 대표적인 스포츠카인 370Z는 6세대 모델로 3.7리터 331마력의 성능을 가진 모델입니다. 350Z를 대체하는 370Z는 약 4.25미터의 길이를 가진 소형 모델입니다. 프론트 엔진구조이며 후륜구동방식의 2인승 모델입니다. 과거 모델은 페어레이디라는 이름으로 인해 '공정 숙녀'라는 별칭이 있는 모델입니다.


    새로 바뀐 얼굴은 이전 모델에 비해 좀 더 가볍고 진보적인 느낌을 전달합니다. 휠베이스는 이전 350Z모델보다 100mm 더 짧아져서 스포티한 주행에 적합하도록 바뀌었고 리어 휠 역시 70mm 더 앞쪽으로 당겨졌습니다. 바뀐 외모는 '다이나믹 모션'이라는 슬로건에 어울려 보이며 1세대 부터 이어져온 디자인 큐를 고스란히 간직하고 있어 전통성이 느껴집니다. 또 범퍼의 형상도 변경되어 차가 더욱 낮아보이게 만드는 효과를 노렸습니다.



    370Z는 상당히 경쟁자들이 치열한 그룹에 속한 모델입니다. 스포츠성을 강조한 브랜드라면 이 급에 대표 모델들을 배치하고 있는데 그들과 370Z가 다른점은 운전자의 능력에 따라서 얼마든지 다른 성격을 만들어낸다는 것입니다. 같은 식구인 인피니티  G37과 비슷한 점이 많은 모델이지만 G37보다는 낮은 그레이드입니다. 

    3.7리터 엔진은 수동변속기와 자동변속기 모두 선택이 가능하지만 일련의 사례들을 봤을 때 국내에는 아마도 자동변속기모델만 들어올 가능성이 높습니다. 기어박스는 속력을 떨어뜨리지 않고 부드럽게 컨트롤 됩니다. 오토매틱은 7단 변속기로 운전자가 조절 할 수 있도록 매뉴얼 모드를 가지고 있습니다. 또한 스티어링 휠 뒤에 장착 된 레버로도 단수를 조절 할 수 있습니다. 



  370Z는 유럽시장에서 기본형 모델이 42,500유로에 판매되며 고급모델이 45,500유로에 판매되고 있습니다. 370Z는 350Z와 비슷해 보이는 외모이지만 차체 곳곳에 Z를 형상화한 헤드램프와 테일램프등으로 바꾸고 차체 내, 외부 거의 대부분을 새로 제작하였습니다. 데뷔는 오는 8월 예정이며 가격은 그 때 환율상황에 따라 달라질 것으로 보입니다.


    370Z는 닛산 VQ35VHR 엔진을 탑재하였는데 3,700cc의 배기량 모델입니다. 새로 바뀐 엔진은 7800rpm까지 부드럽고 끊김없는 파워를 전달하며 이전 모델과는 확실하게 다른 성능을 만들어 냅니다. 엔진의 35%정도가 완전히 새로바뀌었으며 331마력에 366Nm의 토크를 발휘합니다. 240Z에서 부터 40년을 이어져 온 370Z는 1세대 모델의 가벼우면서도 탄력있는 주행감각을 그대로 닮은 모델입니다.  

    르노-닛산의 글로벌 모델의 일환으로 출시 된 소형 SUV모델인 닛산 콰슈콰이는 북미지역에서 판매되는 닛산 로그와 유럽과 아시아시장에서 판매되는 르노삼성 QM5, 르노 꼴레오스와 같은 모델입니다. 그러나 차의 성격에 따라 각 모델들은 서로 비슷하지만 다른 캐릭터를 가지고 있습니다.  콰슈콰이는 다른 모델들과 달리 7인승 모델도 가지고 있습니다. 2009년형 닛산 콰슈콰이는 18,650 유로에서 30,200유로로 판매됩니다. 6월 4일 기준으로 우리돈으로 약 3280만원에서 5320만원선입니다.


    2리터 가솔린 엔진과 2리터의 2가지의 디젤엔진이 준비되어 있습니다. 콰슈콰이는 드라이버셀렉트 방식으로 전륜과 4륜을 선택해 운전 할 수 있습니다. 103마력의 1.5디젤과 114마력의 1.6 가솔린 엔진도 선택 할 수 있습니다. 4륜 구동 버전은 전륜모델에 비해 2900유로가 더 추가되며 옵션으로 선택 할 수 있도록 했습니다.

   시트는 드라이빙 포지션이 매우 좋고 시트의 품질감이 뛰어나 좋은 평가를 받고 있습니다. 적재공간도 부족함이 없이 넓어 여행을 떠나거나 짐이 많을 때 유용하게 사용 할 수 있습니다. 2009년형 모델은 몇 가지 부분이 개선되었는데 터치스크린 방식의 네비게이션은 대시보드 상단에 장착되던 것을 센터 콘솔 안으로 옮겨 장착하였고 새로운 디자인의 스티어링 휠과 18인치 스포츠타입 휠을 선택 할 수 있습니다. '닛산 컨넥트'라 불리는 브라우저 시스템은 블루투스, USB등과 연결되어 사용 할 수 있고 네지게이션을 위한 SD카드리더기와 후방 카메라등도 추가 하였습니다. 가장 경제적인 모델부터 6개의 에어백, TCS, 트립컴퓨터, 에어컨디셔너, 블루투스등이 장착 됩니다. 



    가장 비싼 모델인 Tenko모델은 후방카메라, 18인치 휠, 파노라믹 루프가 장착됩니다. 'Tenko 프리미엄'은 여기에 제논라이트와 키리스 엔트리시스템, 버튼 시동형장치, 고급 가죽등이 추가됩니다.


    닛산 콰슈콰이는 기아 스포티지와 비슷한 크기입니다. 4310mmX1780mmX1610mm의 크기입니다. 현대 산타페보다 작고 기아 스포티지와 비슷한 정도 입니다. 기아 스포티지나 현대 투싼보다는 낮은 급이지만 폭스바겐 골프나 포드 포커스 보다는 높은 급입니다. 닛산은 SUV와 CUV를 합친 크로스 오버를 주장합니다. 
    
    콰슈콰이는 영국 서던랜드에서 생산되며 일본과 오스트레일리아, 남아프리카공화국에 듀알리스라는 이름으로 판매됩니다. 콰슈콰이란 이름은 유럽에서만 사용하며 이란의 유목부족의 이름입니다. 또한 디자인과 일부 사양을 바꿔 북미와 한국시장에서 닛산 로그로 판매되고 있습니다. 



    영국 클랜필드에 위치한 닛산 테크니컬 센터 유럽에서 개발하였으며 르노와 닛산 얼라이언스에서 처음으로 개발한 공동 플랫폼 모델입니다. 일부 부품은 닛산 세레나와 라페스타등과 공유하며 런던에 위치한 닛산 유럽 디자인센터에서 디자인 되었습니다.

    이 괴상한 모습의 BMW는 5시리즈에서 파생 된 5시리즈 그란투리스모 (Gran Turismo) 입니다. 그란투리스모는 (이하 5GT) 2009년 하반기부터 판매를 시작 할 모델로 4도어 세단과 5도어 해치백의 장점을 결합하여 만든 모델입니다. BMW는 지난해 그란투리스모 컨셉을 공개 한 이후 1년만에 양산모델을 출시하였습니다. 5GT는 5시리즈 세단, 투어링 모델과 함께 5시리즈 패밀리입니다. 
    3리터 306마력의 535iGT모델을 시작으로 4.4리터 8기통 407마력의 550iGT, 3리터 245마력의 530d 디젤 엔진을 가장 먼저 선보일 예정입니다. 모든 3가지 엔진은 760Li에 장착되는 8단 자동변속기와 조합됩니다. 




    5GT는 메르세데스-벤츠 CLS, 포르쉐 파나메라, 마세라티 콰트로포르테등과 경쟁하지만 경쟁 모델보다는 사이즈면에서 한 치수 더 큰 모델입니다. 길이는 4.99미터로 약 5미터에 달하는 길이이며 1.55미터의 높이와 1.90미터의 넓이를 가지고 있습니다. 이는 파나메라보다 13센티미터가 더 높으며 CLS보다는 12센티미터 더 높은 사이즈입니다. 기존 5시리즈에 대비해 8센티미터가 높은 것입니다.  휠베이스는 3.07미터로 7시리즈와 같습니다. 기본으로는 5인승 모델이지만, 옵션에 따라 리어시트 중앙을 콘솔박스로 바꿔 4인승 모델로 만들 수도 있습니다.

    5GT의 리어해치는 2개의 도어로 나눌 수 있습니다. 필요에 따라서 일반 세단의 트렁크처럼 도어부분만 열 수 있으며, 부피가 큰 물건을 실을경우에는 리어글래스 부분까지 한꺼번에 열 수도 있습니다. 스코다의 수퍼브가 이와 비슷한 방식을 갖추고 잇습니다. 이 부분을 통해서 세단과 해치백의 장점을 한번에 누릴 수 잇습니다. 440리터의 트렁크 용량을 가지고 있지만 리어시트를 폴딩했을 경우에는 1700리터까지 커집니다. 또 다른 장점은 리어시트가 최대 10cm까지 앞으로 이동된다는 것입니다. 이는 트렁크 공간이 넓어지는것 뿐만 아니라 리어시트에 탑승하는 승객이 보다 여유롭게 자신의 체형에 맞도록 조절 할 수 있다는 것입니다.




    5GT에 사용 된 라인들을 살펴보면 X6와 매우 유사하다는 점을 보실 수 있습니다. 특히 루프라인이 비슷합니다. 프론트 부분은 신형 7시리즈와 비슷하며 차기 5시리즈 후속모델 역시 이와 비슷할 것으로 보입니다. 잘생겼다고 말하기는 다소 부족한 프론트에 비해 리어부분은 확실 한 아이덴티티를 가지고 있는 모습입니다. 강렬한 캐릭터 라인은 X6와 최근 출시된 3시리즈와 7시리즈의 리어를 연상케 합니다. 12가지의 바디컬러 적용이 가능하며 오직 5GT에서만 만날 수 있는 다마스커스 레드도 적용 됩니다. 

    개인적으로 프론트 부분은 다소 지루하며 어딘가 불안정 해 보입니다. 워낙 차체가 높아 프론트보닛 자체가 높아서 그런 것도 있어 보이지만 짜임새가 다소 떨어지는 모습입니다. 반면, 리어는 만화에 등장하는 고양이 같은 느낌입니다. 강렬하게 안쪽으로 모아지는 리어램프가 최근의 BMW의 아이덴티티를 나타내주며 램프사이즈가 커서 전반적으로 높은 차체에서 올 수 있는 허전함을 없애주는 것 같습니다. 

    모든 모델은 '런플랫' 타이어가 적용 되며, 535i와 530d는 245/50 사이즈의 18인치 휠이 적용되며 550모델은 245/50과 275/50의 19인치 휠이 장착됩니다.




    5GT는 최근 BMW의 모든 최신장비들을 장착합니다. 전자식 파킹브레이크와 스테빌리티 컨트롤, 파킹센서, 댐퍼의 강도를 운전자가 조절 할 수 있는 다이나믹 드라이브 컨트롤, 오토홀드시스템, 강도를 스스로 조절하는 포그램프와 브레이크 라이트, 듀얼제논라이트등이 장착됩니다. 

    또한, 위성으로 연결되어 정보를 받을 수 있으며 차의 상태를 알려주기도 하는 '컨넥티드드라이브'시스템과 BMW의 자랑인 i드라이브등이 장착됩니다. 또한 어두운 밤에 적외선으로 차의 전방을 살펴주는 나이트비전등이 장착됩니다. 5GT에 장착되는 옵션들은 7시리즈에 대적 할 정도로 5시리즈보다는 상위 포지션의 구성입니다.



    

    또 차량 좌, 우측면에 장착 된 카메라를 통해 사각지대에 장애물이 있는지 여부를 알려주는 '사이드 뷰' 시스템과 4분할 오토에어컨, 80GB의 하드드라이브, 리어시트를 위항 A/V시스템, 파노라마루프등이 장착됩니다.





    인테리어 역시 최근의 BMW모델들과 유사합니다. 특히 7시리즈와 비슷한데 대시보드의 경우 7시르와 함께 사용하는 부품들로 대부분 채워져 있습니다. 블랙, 아이보리, 그레이, 베이지, 브라운의 5가지 종류의 인테리어 컬러를 갖추고 있으며 기본 실내 컬러는 블랙입니다. 550모델은 실내 각 파트별로 색상을 다르게 선택 할 수 있습니다. 

    블랙판넬의 10.2인치 와이드 스크린 모니터가 장착되며 iDRIVE와 연계되어 동시에 2가지의 정보를 전달 하기도 합니다. 모든 장비는 7시리즈와 같습니다. 또한 내년에 나올 예정인 차기 5시리즈와도 유사할 것으로 보입니다. 전 좌석은 전자식 장비로 조절이 가능합니다. 리어의 레그룸과 무릎공간은 7시리즈와 X5와 비슷한 정도입니다. 실내 높이는 X6와 비슷합니다. 프론트 시트에는 뒷좌석 탑승객을 위한 모니터가 장착되어 있습니다.  





    5GT는 크리스뱅글의 BMW에서의 마지막 모델이었으며, 좀 더 큰 사이즈를 원하는 5시리즈 고객들을 위한 모델이라고 합니다. 잠재적인 시장 고객들을 많이 유인 할 수 있을것이라고 보여집니다. 5GT는 2009년 하반기 유럽을 시작으로 북미와 아시아 지역에 2010년 경 등장 할 예정입니다.